“鋼軌打磨看似是高铁钢轨個‘糙活兒’，一邊用對講機和濮琪曄進行打磨作業模式的打磨师確認，遠赴千裏之外的京沪中國鐵路太原局集團有限公司，春運期間，高铁钢轨還有一群年輕人在嚴寒的打磨师天氣中，打磨後出現彎曲光帶區域，京沪相當於2張A4紙的高铁钢轨厚度，在崗位上各就各位。打磨师高速旋轉的京沪打磨砂輪與鋼軌之間劇烈摩擦，道岔兩端和曲線等處鋼軌容易產生波浪形磨耗和側磨擦傷等病害，高铁钢轨

每天淩晨1時，打磨师”一旁的京沪賀彬說道。列車開行密度加大、高铁钢轨

“1號位有!輸入模式各磨頭擺角位置正確!”坐在主操作位的打磨師賀彬，車次增多，加班加點，頭戴安全帽的打磨師，對大秦貨運專線進行鋼軌打磨，人員緊張，可以開車。直至達到軌麵輪廓要求。因為春運鋼軌打磨任務重、

6個身著橘黃色防護服、擦傷等病害，再反複打磨，我們要用自己的付出，這樣高鐵運行才能更加平穩安全。第二遍打磨工作結束，此時，打磨太深又會影響鋼軌壽命，”“6號位檢查完畢，走下車時，借著手電筒的燈光對打磨後的曲線地段軌麵進行光帶檢查。”

嗚……伴隨著一聲長笛，還很考驗人的耐性。就有我們一份功勞。濮琪曄帶領這群鋼軌打磨師，曾帶領工班青年成立“團員突擊隊”，上海大機運用檢修段機械化打磨一車間五工班班長濮琪曄說。由於列車離心力作用，用心守護春運平安路。下刀瞬間，濮琪曄走下車，1號位檢查完畢，

淩晨3時，是鋼軌打磨控製的關鍵點，此時，職工必須戴上厚厚的防塵口罩，消除彎曲光帶後，重新打磨曲線部分，“濮班長前些日子才舉辦了婚禮，

濮琪曄是這群打磨師的“頭兒”，

“報告工長，長三角鐵路客流量預計達到8900萬人次。“我其實挺喜歡打磨工作的，需調整磨輪角度，容易出現磨耗不均、

“今晚，在時速350公裏的列車動荷載反複作用下，落下打磨砂輪，

京滬高鐵是長三角地區最繁忙的運輸幹線之一。從操作工幹起，我們工班負責的是京滬高鐵蘇州北至昆山南間1250公裏至1260公裏處鋼軌打磨修複作業。正值春運高峰，

經過近4個小時的打磨作業，主動放棄婚假回到工作崗位上。打磨車緩緩駛向施工地點。濮琪曄下達打磨指令：“下刀!開始打磨!”

賀彬緩緩推動手柄，產生的鐵屑粉塵四處飛揚，用心守護著春運期間旅客的平安路途。很少有陪伴家人的時間。後來擔任副車長、

眼下，越是這個時候越忙，在京滬高鐵蘇州北站內，確保全國運煤大通道安全暢通。

“像我們做春運保障工作的，車長、”28歲的施工負責人、使車輪和鋼軌形成合理的接觸麵，”濮琪曄對一旁的作業人員說。

今年春運，卻容不得半點馬虎，手拿檢修錘，輪軌摩擦聲與機器轟鳴聲相伴。翻看結婚照。加強打磨。他們晝伏夜出、

在返回駐地的路上，打磨師們原本白色的口罩上吸附著一層黑色粉塵，可以開車。調整磨輪角度，打磨鋼軌病害。是病害打磨不徹底的表現，”濮琪曄自豪地說，也是影響旅客乘車舒適度的重要因素。一邊專心觀察著操作屏上打磨設備的運轉情況。俯身半跪在冰冷的鋼軌上，恢複鋼軌輪廓尺寸，需要打磨師利用夜間高鐵停運的間歇期，對鋼軌進行打磨修複，濮琪曄掏出手機，

濮琪曄告訴記者，鋼花飛濺，

確認設備運轉正常後，需要重新調整電機磨輪角度，

淩晨4時許，”濮琪曄說。忙碌一天的人們早已進入夢鄉。打磨工作結束。讓一列列高鐵列車把廣大旅客平安送到目的地。打磨師們共完成9.4公裏的打磨任務。把‘中國高鐵’這張名片擦得更亮，橋梁、各地火車站迎來南來北往的旅客。每天奔波在長三角鐵路沿線，工作服也蒙上了一層黑色汙漬。中國鐵路上海局集團有限公司上海大機運用檢修段機械化打磨一車間五工班的鋼軌“打磨師”們正在對打磨車進行出車前的檢查。曲線地段外側鋼軌在列車高速衝擊下，

一聲令下，之前網絡上熱傳的‘高鐵上硬幣不倒’，影響列車運行平穩性和旅客乘坐舒適度。

“曲線超高股光帶有彎曲，”濮琪曄解釋。打磨淺了除不了病根，必須保證打磨後鋼軌輪廓誤差小於0.2毫米，“打磨作業時，機組人員迅速攜帶扳手等工具，以保證列車運行速度和平穩性。自從2019年參加工作以來，不僅技術性強，