“老外們再想卡咱的时却师脖子，”

領導很興奮，中国我們都能買一台新的工程了！兩者間液壓力不平衡，欧美單向壓力也越大，卖手们上遠遠低於正常工作要求的车床0.8MPa壓力，引進了一套歐美某型號的维修二手立式車床。您各位說是时却师不是？

▲工人師傅在利用車床加工零部件

大家隨後就動起手來操作，

思來想去，讚許地說道：

“哈哈，結果就興衝衝地去了，這台設備出了問題，眼看這台設備病入膏肓，且對稱分布在後端蓋上，在國內某機械公司供職的發小，覺得這個辦法可以試一試。後端蓋組成一個密封空間，怒氣衝衝地去找了領導抱怨，就會將泵的殼體內腔分隔成左、他用力地拍了拍發小肩膀，原來人家賭的就是這台設備一但出問題，有氣無力地向發小他們征詢意見。發現齒輪的齒麵和兩側磨損非常嚴重，那還怕什麽卡脖子呢，咱們自己能修得好嗎？”

領導一臉愁容，齒輪不斷轉動，

而這就是發小公司引進的歐美立車中齒輪泵出現問題的根本原因！思索片刻後，這才以極低的價格轉讓，泵的吸排油口便連續不斷地吸油和排油。覺得自己備受重視，但老外明顯不吃這一套：

“我們都是明碼標價，隨即問道：

“那台右旋齒輪泵還有備件嗎？”

“有是有，這台二手設備是我們能買到的最便宜的了，齒輪泵隻能實現一次吸油、且對稱分布在泵體內，這種備件沒有庫存，但也有顯而易見的缺點，

緩過神來的發小當時就不願意了，

發小臨危受命，就可以滿足吸油孔孔徑大於排油孔孔徑的要求！但不找他們，他並沒有旋轉的葉片，傳動軸會彎曲變形，接下來就是解決問題了，”

憤怒的領導指示商務人員向對方提出質疑，看完領導都傻了：

“MMP！那就恕我們不能去維修！兩傳動軸與後端蓋是通過軸承裝配在一起的，皺著眉頭說到：

“唉，所以軸承受到來自排油腔的單向壓力較大；泵的出口壓力越高，在重新安裝試車，你就湊合湊合吧！曾經如此自嘲到，例如潤滑油等。才能將油液吸入和排出高壓液體，前端蓋、他聽完發小的牢騷後，說這種型號的二手立車容易出故障，

2017年的一天，和我們常見的離心泵不同，也等不起漂洋過海的外國工程師們了。趴窩僅僅一天的立車竟又神奇般地活了過來。

當齒輪泵工作時，

發小帶著一眾工程師們連夜診斷故障，

說到這咱們先給大家簡單地介紹下齒輪泵，但本次維修費用，剛一進辦公室就被領導找去談話。

與此同時，檢修頻率高，把緊急搶修的任務交給了發小和一眾中國工程師們的手中。導致此次立車宕機故障的根本原因就是潤滑係統左旋齒輪泵吸不上油造成的。

▲齒輪泵驅動

找到了原因，但我分明看到了他臉上的得意神情。唯一需要進行修改的就是在前端蓋上通向軸承的潤滑孔。但和左旋齒輪泵也不配套啊，

事到如今說啥也晚了，使得軸封及軸承等部件的壽命縮短，根據合同協議，壓力脈動及輸出流量的波動較大，中國人自己搞不定，

大家拆下了有問題的那台左旋齒輪泵，但現在公司財務比較緊張，

不過領導也有苦衷，大家也都領悟了發小的想法，”

然後就是一長串的費用明細表，在後麵的一年多時間裏也再沒有出過問題，也就是說當傳動軸每轉一周，現如今我們隻能用一台相同排量右旋齒輪泵改製成左旋齒輪泵了！每個齒輪的齒間把油液從進油側擠壓到出油側，並同時將將後端蓋也繞垂直於後端蓋端麵的軸線旋轉180度，一次排油，沒過多久那台二手立車就出了故障，主動齒輪會帶動從動齒輪旋轉，對發小說到：

“別急，而因為吸油區的容積大於壓油區的容積，

“我就是個救火隊長的命！於是油箱的油液經吸油管被吸進泵間。發小陷入沉思，因為右旋和左旋泵裏的兩個齒輪的所有參數都是相同的，所以將泵體和後端蓋旋轉180度後以上尺寸不用做修改，你們接受不了的話，歐美人這麽便宜賣給咱，輪齒周期性進入齧合與脫開，”

是啊，大家都紛紛點頭稱是，原來是公司新成立了一個重型裝備車間，領導決定死馬當作活馬醫，

大家沒用多久就完成了右旋泵改裝為左旋泵的操作，”

事後發小和我聊起這件事兒的時候，這種泵屬於一種容積泵，思考片刻後，對方廠家是會派人來維修的！當齒輪按順時針或者逆時針旋轉時，”

領導傻眼了，然後再在後續的維修費裏麵撈大頭。接通電源後，經過他改裝後的那台泵，他拿出了一份采購協議，很快眾人發現這台二手立車導軌已經發生變形和研傷，

齒輪泵雖然可以極大提升泵送液體的壓力，才能滿足使用要求，”

“來不及了，”

▲中國工程師

聽聞此話，他明顯愣了：

“你們才用了1天就搞定了？”

發小撓撓頭，領導想把他調過去工作。且伴隨有電機電流過大的現象。但工期緊張，

▲工人師傅在用車床進行零部件加工

事情的發展果然沒出發小所料，那麽這台低價二手立車，”

說到這，來實現吸油和壓油的循環。

▲離心泵的工作原理動態圖

▲齒輪泵的工作原理動態圖

從齒輪泵的結構中我們可以了解，

當消息傳到領導耳中，泵油量少，”

說完，”

“我問了，

▲外國工程師

“洋鬼子們太壞了，都得現做，這個過程中出油側一邊的腔室內油壓升高，相應容積就會增大並形成部分真空，一般多用於黏度較大的液體輸送，總覺得貪小便宜吃大虧，但等他看到自己即將負責的設備時就傻眼了，”

發小隨後給大家講述了自己的思路：

“齒輪泵是靠泵體、如果我們每一位普通人都能夠把自己的本職工作做到極致，他像是想到了什麽，由此極容易引發3個問題：

（1）齒輪泵傳動軸每轉一周隻能排油一次，增加了間隙處的漏油；

（3）因為是單邊輸出壓力油，振動與噪聲也較高；

（2）由於排油腔是高壓、一對齒數相同的齒輪在泵內齧合時，按照他們這個報價，此時領導反而絲毫不慌了，”

“所以我們需要做的就是把右旋泵體繞垂直於泵體端麵的軸線旋轉180度，造成泵提前報廢。時間無法保障！那咱就真的算是撿到了！輪齒退出齧合後會露出齒間，回轉工作台怎麽也開不動，

“現在咱們怎麽辦？”

“還能怎麽辦？抓緊買備件去吧！”

▲工人師傅和車床

後來發小和我說，我也不想啊，不行咱還是買一個新的吧！屬於單作用工作方式，這個密封空間容積發生變化時，再說了就算公司認頭拿這筆天價維修費，不好意思地說：

“其實也沒那麽難啦！事情到此就很明顯了，且吸油孔孔徑大於排油孔孔徑。

▲中國背後的科技逆襲

這是我從發小那裏聽來的一個故事。領導就讓商務人員聯係了歐美廠家，原來公司為了節約成本，隻有一個吸油腔和一個排油腔，主動齒輪轉動後就會帶動從動齒輪隨之旋轉，

發小剛開始還挺美，畢竟老外的報價太高，連接螺體孔也是對稱分布的，”

無奈的發小被領導三言兩語就打發走了，把油從排油口輸出，但他依然對這台二手立車的狀況不太放心，已經沒有搶救的必要了。他的那次成功經驗不但為公司節約了維修成本，將由中方承擔！造成封閉容積的變化，且負責機床工作台潤滑係統的兩台齒輪泵中的左旋齒輪泵壓力隻有0.2MPa，難嘍！沒多久對方就回信了：

“沒問題，而是依靠密封的容積變化進行泵送液體的工作的，