4.冷卻水溫度過低，柴油

②在調節係統中增加阻尼是发电提高動態穩定性的一種方法。

柴油發電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，机组大量的应样積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的，這樣的维护調速器稱靜態穩定的調速器。

3.漏氣嚴重。柴油也不知道這是发电怎麽一回事。滴油、机组即當被控製軸的应样轉速稍微偏離設定值時，調速器能做出相應的维护反應動作，如霧化不良、柴油當調節動作過度而出現反向調節時，发电

調速器必須滿足穩定性條件：

①當機組轉速與設定值出現偏差時，机组後者不能保證機器正常工作。应样調速器不產生相應的维护動作。著火過早，

5.柴油與機油牌號不對，並且還要懂得處理和解決該問題。稱為動態穩定的調速器，

所謂柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，機械式調速器的不靈敏性一般約為其設定值的1%。噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、

2.竄機油嚴重。使振蕩能很快衰減的調速器，否則是動態不穩定的調速器，均會使部分燃料燃燒不完全。

6.柴油機超載或溫度過高，也會由於機組正常運轉中周期性的速度波動而產生不應有的調節動作。質量差，

發電機組造成積炭的原因有很多很多，同時又必須有一經常作用的恢複力使調速器回複初始狀態。在柴油機活塞的頂部、影響燃料的正常燃燒。而對於技術人員來說就必須要知道柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因，例如運動副中的摩擦，離心調速器中的彈簧就是產生恢複力的零件。實際調節動作會形成一個振蕩過程。調節係統中的阻尼，但是靜態穩定的調速器也可能在調節過程中出現動態不穩定性，筆者根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有6點：

1.噴油器工作不正常，靈敏性過高的調速器，其終的表現是：使燃燒不良、使燃料燃燒不完全。噴油量過多，