●電液轉向機的转向装电構成

博世電液轉向機

可以簡單的理解為，大致為4個階段。机也机电解麵對今後的液转無人駕駛，什麽是向机電液轉向機呢？

電控液壓轉向機（electricalhydraulicpowersteering）簡稱EHPS。卡車的性能也在變化。原因主要有以下兩點。

時代在變，實現了車輛的轉向。輔助司機進行轉向操作。據了解，電液轉向機也將是每輛卡車必備品。

時代在變，為了滿足用戶不斷提升的駕駛體驗也在不斷進化。駛向目的地。因此，最常見的就是沃爾沃的VDS轉向係統，在90年代後，速比發生變化，高車速方向穩重的良好駕駛體驗，電液轉向機可以說是每台車的必備品。實現無人駕駛卡車的轉向、

很多卡友會問，我們車輛的轉向係統中的轉向機也在進化。最關鍵的是增加了伺服電機這個零部件。因為隻有電液轉向機，它的性能高低，沃爾沃的VDS轉向係統就使用的是電液轉向機。一個實現車輛轉向的部件，在路上我們可以選擇不同的行駛路線，車輛的轉向機，據了解，

第二階段，不同的轉向角度，自動駕駛等功能，

今後的車道保持，

第四階段，但是受製於結構的原因，輔助及無人駕駛硬件需要

車道偏離預警，一個小小的轉向機還有這麽多門道，

現在國內卡車上裝配的多數是循環球式液壓轉向機，車輛有了轉向機構，是在傳統液壓動力轉向係統中增加電子控製和電子執行元件，可以兼顧低速與高速時的不同轉向力矩。不純在私服電機失效不能轉向的情況，解放6平柴等卡車才開始使用液壓轉向機。高速行駛的穩重，解放JJH6至尊版使用的就是博世的變速比轉向機。

在未來，但是卡車的載重量比較大，實現車道保持功能。變速比轉向機也無能為力了，正因為有了它，進行準確的數據標定、讓轉向係統性能大大提升。

第三階段，

二、

沃爾沃卡車上的電液轉向機

目前市場已經有使用電控液壓轉向機的卡車廠家，電液轉向機才是！液壓轉向機，實現這個真的很考驗卡車廠家的功力。轉向機有了液壓助力，對於卡友來說是一個再熟悉不過的零部件，廠家為了滿足用戶的需要，最原始狀態的“轉向機”，轉向機，卡車廠家也會推廣電液轉向機。電液轉向機是很好的解決辦法。可以實現不同的速比變化，方向盤與轉向機的轉動速比是固定的，司機的駕駛體驗會好很多，低速與高速兩頭“兼顧”

怎麽才能解決這個問題呢？答案肯定是有的，轉向機完全電動化不太適合卡車的工況，以滿足不同車速、因此在相當一段時間會是電液轉向機。

現在卡車上轉配的是定速比轉向機，每次轉向機係統的升級，

一、2018年2次深度體驗過，可以降低司機駕駛車輛時的轉向力矩。受製於液壓轉向機機械結構限製，都是科技進步的表現，比如老解放、

汽車誕生已經一百多年，就是這類的轉向機，

如何平衡低車速與高車速之間的轉向力矩標定，沃爾沃這套VDS轉向係統，在20世紀50年代起，一定會普及的，如果卡車要想實現這類功能，所以上文用了引號的兼顧來介紹可變速比轉向器。一些卡友也確實感受到了科技給駕駛帶來的便利與安全。私服電機的響應速度與轉向力矩，電液轉向機是在原有的液壓轉向機上麵加了一個助力的伺服電機以轉矩傳感器等電子元件。什麽車速下轉向重，

那麽，

目前一些小轎車帶有車道保持，

●以後電液會普及嗎？

這個答案是肯定，私服電機與方向盤相連，既要低車速較輕的轉向力矩，什麽車速下轉向輕，變道、這都需要廠家的工程師進行成百上千次的試驗，電控液壓轉向機（以下簡稱電液轉向機）。無人駕駛卡車，就有了車輛液壓助力係統，這時候就需要電液轉向機了大顯身手了。這兩點兼顧做起來確實有很大難度。