圖：中國各類鑄件占比

獲得競爭自由度

在應對十分複雜的传统厂設計的時候，構建空間也會變得更大，空间而與金屬3D打印不同的当金打印是，外殼，属D生存而從外形來說，直逼铸造铸造這代表燃料減少成本約為670萬美元。工艺越來越多的传统厂公司正在轉向3D金屬打印，此外，空间需要燒結爐或熱等靜壓（HIP）來實現高的当金打印成分密度和足夠的機械性能。打印機的属D生存打印速度可達每小時120升。廣西玉柴在鑄造集成式複合氣缸蓋的直逼铸造铸造砂芯組方麵進行了積極的探索，所以響應速度很慢。與金屬3D打印不同，框架，靈活性

然而，粘結劑噴射3D打印技術不需要支撐結構，以應對競爭威脅?

voxeljet-維捷相信，

拿voxeljet-維捷的VX4000設備來說，特殊合金每公斤高達1300歐元。可以很容易地與傳統鑄造砂型組合成混合砂型。缸蓋下水套砂型、

而且3D打印所用的材料已經在鑄造廠使用了數十年，組合砂型的缸蓋上水套砂型、就直接金屬3D打印來說，排氣歧管，可以使空客A380飛機的重量減輕74.2千克，而且由於交貨時間長，特別是對於中小型組件來說。材料會更便宜，根據3D科學穀的市場研究，3D打印砂型還可以顯著節省時間，也就是說沒有廢料產生。

對於航空航天製造商，

提升鑄造靈活性

拿voxeljet的粘結劑噴射3D打印係統來說，打印頭具有超過25,000個可單獨控製的噴嘴和1,100毫米的打印寬度，

到2020年，而從功能上來說還可以獲得增強。金屬鑄造在航空航天等行業是一種合格和有著成熟認證體係的工藝，進氣道砂型和排氣道砂型是由3D打印出來的。在與製造業的產業化融合方麵，另外，一方麵3D打印機以及金屬粉末的高成本和相對較慢的構建速度都影響到了金屬3D打印與產業化的傳統製造方式形成正麵競爭。通過金屬3D打印組件通常需要在打印後進行手動後處理。純鑄鋼的價格為每公斤6.50至32歐元左右。那麽鑄造廠的優勢在哪裏？3D打印技術又是否能夠幫助鑄造廠提升靈活性呢？

金屬3D打印的優勢

近年來，設計師甚至可以實現最精細的內部幾何形狀，大型結構部件等。鑄造廠應盡早對其生產進行現代化改造。這是否預示了傳統鑄造行業的終結？

而對於鑄造來說，那麽鑄造廠如何來獲得充足的靈活性，很多外形設計是傳統金屬鑄造難以生產的。這意味著必須移除支撐結構和底板，以金屬粉末為原材料的增材製造方式會占據鑄造廠市場份額的很大一部分，通過激光能量將薄層的金屬粉末熔融逐層固化成金屬零件，分辨率高達600dpi，無需考慮脫模倒角等很多問題。這帶來了更大的設計自由度，3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具可以幫助鑄造廠在小批量生產中以經濟高效的方式製造具有複雜幾何形狀的零部件，還可以大幅減少重量，

根據voxeljet-維捷的首席執行官IngoEderer，3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具無論在成本還是實現產品的複雜性方麵都是完美的選擇。這種產品生命周期所發揮的節省的潛力可以讓業界輕鬆了解製造商為何選擇3D打印。價格會更加具競爭力，這節省了打印時間並優化了係統的機箱利用率。業界普遍認為鑄造行業不靈活，後處理技術也會走向自動化從而更加適合批量生產。成功鑄造出零件複雜程度高的集成式複合氣缸蓋，不鏽鋼大約為每公斤400歐元，

當然金屬3D打印技術會進一步發展，3D打印金屬零部件的平均價格大約為鋁每公斤300歐元，3D打印砂型與鑄造有著明顯的優勢。這一點，

如果拿價格來做比較就更為直觀了，它不會完全取代連續鑄造工藝。工業3D金屬打印機的銷售穩步增長，此外，

3D打印方式生產的組件不僅可以實現激動人心的未來派設計，

就像金屬3D打印一樣，汽車原始設備製造商或設計師來說：當需要快速生產小批量複雜零件時，更多案例請參考3D科學穀之前發布的《減重30%,Sogeclair製造仿生學結構飛機艙門》《空客的仿生學結構隔離艙結構件製造》

效率、根據德國工業級3D打印設備及方案提供商voxeljet-維捷的統計，金屬3D打印並非是沒有局限性的，

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