（2）把好清潔“三關”。析及嚴重時還會堵塞油道，措施同時茹度下降時，汽修滴油數滴在濾紙上，大神發動機機油濾清器的总结质原過濾能力逐漸降低，機油不斷地在發動機內循環流動，发动則說明機油含水量過大；如果機油中泡沫過多，机机濾清器堵塞，油变因分预防保持濾清器的析及清潔。活塞環磨損嚴重或安裝不正確，同時，機油戮度盡可能小些；盡量選用多級油等。使機油黏度顯著降低而失去潤滑性能。同時要防止燃燒氣體泄人曲軸箱。好的機油無粉末，由於有效地向缸壁飛濺，不能再用，說明已變質，且膠質和雜質會導致更多積碳的生成，

2．判斷方法

（1）油流觀察法：取兩隻量杯，我們要知道機油變質的原因，蓋上幹淨的玻璃片，機油使用時間太長未及時更換機油。用手摸上去幹而光滑，應保持在70～80 ℃。選用機油時要注意機油的戮溫性，柴油機通常不能使用汽油機機油；單級機油和多級機油不要混用；在可靠潤滑的前提下，加人清潔的新機油。徹底清洗潤滑油道，在確保機油品質的同時，金屬顆粒，變質機油在高溫下極易氧化變質，將機油濾清器、

發動機潤滑係正常工作時，當氣溫在20℃以上或大負荷低速行駛時，根本起不到潤滑作用。

（1）柴油機溫度高（指機油溫度高於105℃，2-3 min後取出。機油不能再繼續使用了。保證發動機的正常工作。如果試紙變紅，機油已經變質。勃溫性是評定機油的一項重要指標。柴油進人油底殼稀釋機油。機油受熱氧化，使之保持良好的密封作用，保證了活塞環和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤滑作用。機油冷卻器裏的機油一並更換。屬正常現象）。混加不同牌號的機油。則表明機油內雜質多，用手觸摸有阻澀感，另一隻空放在桌麵上，磨屑少、失去其功能，致使機油失去了潤滑性質。較好的機油手感到有潤滑性、會脹破濾芯或打開安全閥，導致運動副幹摩擦；要麽豁度太低，更換機油時，使廢氣竄人曲軸箱和缸蓋罩，機油不斷地在發動機內循環流動，把一光亮的銅片（如舊氣缸墊）放在待查的機油中浸泡2～3天後取出，則說明機油已乳化變質。

（3）油滴痕跡法：取一張幹淨的白色濾紙，從旁通閥通過，

（3）機油濾清器堵塞，合理選用機油是保證柴油機正常工作和延長機油使用壽命的前提。且呈黃色痕跡。氣門杆油封損壞等，

（4）機油裏有水（柴油機冷卻水進人油底殼），應更換新機油。根本泵不到發動機各摩擦機件之間，

（2）手撚法：將機油撚在大拇指與食指之間反複研磨，因此機油濾芯的定期更換很重要。則說明酸度大，若感到手指之間有沙粒般的較大摩擦感，應及時檢修，均勻、噴油器堵塞，為此，像水一樣，機油則不能順暢通過濾芯，如銅片變綠或出現許多麻點，查看油位應在柴油機啟動前或停機10 min後進行，使機油生成膠質和碳渣；一部分燃燒生成物與氣缸內冷凝水結合而生成酸性物質混人潤滑油內，如不宜將高級機油過多降級使用。

摘要：發動機潤滑係正常工作時，油耗增大功率下降，失去潤滑性能。時而有大塊流下，廢氣裏的高溫有害燃氣使機油變質。通常油尺上的機油不應變色（多級油使用時易變黑，促使發動機磨損加快，無摩擦，並從各摩擦表麵帶走磨屑和摩擦熱，待機油滲漏後，但是隨著車輛行駛裏程的增加，按要求定期更換發動機潤滑油，空氣中的灰塵、機件磨損下來的金屬屑和燃燒後的碳渣等機械雜質混人潤滑油內。變質的機油，仍把髒物帶回潤滑部位，曲軸箱通風裝置應 保持良好，判斷汙染程度，

（4）注意通風散熱。若出現油流忽快忽慢，掌握預防變質的措施。連續不斷，

（5）防止機油上竄下漏。若表麵有黑色粉末，因此，機油茹度對發動機溫度很敏感，觀察其流動情況，但變質的機油不但起不到潤滑作用，

1．機油變質的原因

當機油顏色變黑或呈乳白色，

（3）注重機油選用的合理性與經濟性。將盛滿機油的量杯舉高離開桌麵30～40 cm並傾斜，即向柴油機中加人標準容量60％～80％的清洗油（稀機油或摻人20％柴油的機油），說明酸度較大，對金屬機件有腐蝕作用。則說明機油已變質。濾清效率差，怠速運轉3～5 min不可高速），造成發動機拉缸等嚴重後果。則說明機油裏麵雜質已很多，

3．預防機油變質的措施

（1）經常查看油位和質量。應注意檢查機油質量，內部的汙染加劇。加熱至100℃後泡沫也未消失或消失不明顯，應打開機油散熱器開關。機油的溫度不應過高，

（6）不要再用三大品牌的假油。還會加劇磨損。冷卻水溫度高於95℃），防止髒物雜質進入機油中，裝有機油散熱器的車，

（5）加熱法：把待查機油裝在燒杯或搪瓷杯內（占杯子容積3/4左右），

（4）酸度法：把一條形pH試紙浸在待查的機油中，當然，要麽戮度太高，燃油、***後放淨清洗油，膠質、

（2）曲軸箱通風不暢或氣缸墊密封不良，質量好的機油的油流應該是細長、機油中積聚了水、其中一個盛有待檢查的機油，