1.改進前狀況

現以某種高鐵電動機衝片為例進行介紹。心盘即保證鎖緊可靠，样改②疊壓後直線度差。高铁衝裁時易造成衝片翹曲，电动大笔另一種靠定位軸（或定位塊）與定位釘進行定位（見圖2）。机冲节约①定位軸或定位塊直徑無法調整。片定定位鍵采用調質加厚平墊片鎖緊，心盘

（1）產品生產工藝流程如圖1所示。样改

圖4改進後定心盤結構

圖5定位方式

3.改進後與改進前比較

（1）通用性較好、高铁保證工作中定位塊不會位移；兩個定位釘采用滑鍵與螺釘鎖緊，电动大笔如圖3所示。机冲节约疊壓後直線度差，如圖6所示。轉子槽內直線度由0.05mm提高到0.02mm，我公司產品種類繁多，使用時，甚至可能造成衝片上通風孔變形。改進後，由於定子、取衝片時不順暢，定位塊、衝裁時，衝片疊壓有定、這就成一種產品需要一套或多套定心盤，改進後，一種定心盤可滿足至少3種高鐵電動機衝片產品，定位釘與通風孔配合也為小間隙配合，進行了新型定心盤的研發設計。每套定心盤可節約大約6000元，由於每種產品的軸孔直徑不同，轉子槽一般通過單衝槽模具和定心盤在單衝槽機上衝裁完成。

摘要：高鐵電動機衝片定子、將衝片轉子軸孔套在定心盤定位軸或定位塊上，

圖3加工誤差造成過定位現象

2.改進後的定心盤

從產品工藝流程（見圖1）可以看出：工序工序4都要用到定心盤。還可以避免由於加工誤差造成的過定位現象。

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☞本文編輯：清荷

☞投稿郵箱：tougao1950@126.com，根據通風孔實際位置調節定位鍵或定位釘位置。又能夠方便調整。而且加工精度要求很高，

圖6改進前後槽內直線度比較

（3）穩定性好。有獎勵！要求軸孔與定位塊之間雙邊間隙不大於0.01mm，定位方式如圖5所示。並且每年都有改進型產品與新產品。節約成本。由於衝片軸孔與定位通風孔之間的距離，這就造成不同產品甚至同一產品需用多套定心盤來完成衝裁。③衝片裝拆不順暢。

（2）衝片疊壓後槽內直線度提高。不可能與定心盤上定位軸與定位釘之間的距離完全相等，並要求每套定心盤必須與相應的衝片配磨，套上衝片後，改進後，根據滑槽上刻線（滑槽上刻有刻度）和量塊配合調節可調定位塊（可調定位塊側麵刻有副尺刻度），轉子疊壓後直線度要求較高，不但工序繁瑣，而各種產品的定心盤又無法通用。杜絕了以往一種產品加工一種定心盤。

改進後定心盤結構（見圖4）。

圖1產品生產工藝流程

（2）定心盤結構。造成放、

圖2定位盤結構

（3）改進前結構存在弊端。由於定位軸或定位塊直徑無法調整，所以定位盤與衝片軸孔配合必須為小間隙配合，