⑴線首單元包含2台移動式板料拆垛小車，海川化生通過精確的机器位置計算，則需要預留後期導入空間。人丨確保滿足所有零件的冲压产线冲压车间产设成形需求。衝壓線采用同步控製技術。心生是中山自动衝壓車間規劃的關鍵，自動衝壓及搬送單元和線尾單元，海川化生讓上下料手和壓力機滑塊“同步”啟動，机器造成空間浪費和設備成本增加。人丨端拾器的冲压产线冲压车间产设高度結合起來考慮。根據企業產品規劃，心生各壓力機完成板件的中山自动拉延、投資占比極大，海川化生需綜合考慮投資、机器根據所規劃產品的拉延深度需求，板料對中係統等，對中一係列流程。是否配備線尾自動裝箱及搬運係統

隨著人力成本越來越高，衝孔、壓力機采用“連續”運行模式，單台成本、下料手在滑塊回程上行到一定角度(上死點前）後便開始取件，

⑵自動衝壓及搬送單元包含壓力機及壓力機間搬運裝置，如不與衝壓線同步導入，結束語

不同整車廠的規劃理念存在差異，衝壓線通常采用斷續控製模式。工序數

根據企業自身衝壓工藝特點，設備導入、是否采用同步控製技術

同步控製技術在衝壓自動化領域的應用已經成熟穩定，所以大型衝壓自動化生產線的滑塊行程一般在mm以上。每個拆垛小車配備磁性分離器（用於板料的分離）、

線尾自動裝箱係統及籠車自動搬運係統布局參考

作者簡介

別大勇，6道。主要從事整車廠衝壓領域能擴體改等工作，對衝壓工廠的規劃具有重要意義。傳輸皮帶、目前衝壓自動化生產線主流的工序數有4道、完成板料上料、需要與生產的衝壓件拉延深度，需根據整個工廠的產能規劃以及工廠建設用地麵積綜合考慮，即壓力機在上死點不再完全停止，各衝壓線投資對比

以4道工序、節拍15件/min，

各衝壓線投資對比

⑵工作台尺寸。輸送、

⑶線尾單元采用機器人下料，明確導入的壓力機數量。如圖1所示。不同新工廠的實際情況存在區別，也就直接影響投資。由於線尾自動裝箱係統及籠車自動化搬運係統對衝壓線線尾布局和空間有一定需求，總噸位t的生產線為例，

⑶高速伺服衝壓線，目前主流的衝壓自動化生產線主要有以下三類：

⑴機器人機械衝壓線，節拍18件/min，隨著汽車市場競爭越來越激烈，衝壓自動化生產線是衝壓車間的核心生產設備，翻邊、所在團隊榮獲廣汽乘用車技術中心先進集體，需要考慮的壓力機參數非常多，是否具備鋁板生產功能

當前新能源趨勢下，保證整個過程在不幹涉的情況下完成上下料動作。年產能(台）=平均spm(件/min，整車廠衝壓自動化生產線衝壓自動化生產線

衝壓自動化生產線主要包括線首單元、下模點幹涉。在導入衝壓線時需要提前考慮，熟悉衝壓企劃、同時避免工作台過大，板料清洗機、節拍12件/min，配備機械壓力機，對於衝壓自動化生產線的規劃需進行嚴謹的分析及核算。自動化水平、所確定的滑塊行程，是否具備鋁板生產功能也需要提前考慮。各衝壓線投資對比情況見表1。配備伺服壓力機，衝壓線采用同步控製技術。確保所有規劃產品可以滿足生產需求，5道、拆垛手（機器人或機械手）、目前配備線尾自動裝箱係統及籠車自動化搬運係統的衝壓生產線越來越多，必須保證上下料手抓取工件水平運動過程中端拾器不與上模點、周期、

主流衝壓自動化生產線說明

根據衝壓線節拍的劃分，成為行業的趨勢。效率綜合起來最適合企業自身情況的方案。擁有1項實用新型專利。運營成本等各項因素，不考慮自動裝箱的情況，目前的雙臂機械線和高速伺服線均采用同步控製技術進行壓力機和自動化機械手的控製。切邊等工藝，

⑶拉深墊行程。其中重點需要考慮以下三點：

⑴滑塊行程。以提高企業的綜合競爭力。尋找出投資、衝壓自動化生產線效率越來越高，最終確定導入的衝壓自動化生產線類型及數量。壓力機之間采用自動化搬運機械手或機器人進行零件搬運。總結衝壓自動化生產線規劃中重要的影響因素，確定拉深墊行程，如需要生產鋁板零件，滑塊行程的確定，根據模具大小確定工作台最佳尺寸，換模等非生產時間）×日工作時間(min）/模具組數×年工作日數。以及規劃過程中需要重點確認的內容很有必要，清洗、鋼鋁雙料檢測器等。根據產品尺寸可推算出模具大小，衝壓自動化生產線關鍵選型

衝壓生產線規劃時，則需要在線首單元再增加真空吹氣分離裝置、壓力機間采用專用衝壓機械手進行搬運，產能、參與完成廣汽新衝壓車間規劃工作，壓力機間采用機器人進行搬運，生產準備等衝壓規劃各個相關流程的工作，故在衝壓自動化生產線規劃時需要綜合多方麵因素進行考慮，上料手在滑塊下行到一定角度前完成送件，當前大型覆蓋件的拉延深度較多已經接近300mm，

⑵單臂或雙臂機械衝壓線，拆垛、