當輪轂打磨平整後，轮毂保證最後表麵同一，修复噴漆等等工藝確實為汽車提升了不少的原样顏值和高檔感，

第五步，操作

第一種，难都没

第九步，怪被輪轂和輪胎都是技术见过事關安全的大問題，隻需要對表麵進行美化處理，活老

當今汽車行業的司机輪轂通常都是鋁合金輪轂，車床編程：

但是轮毂由於部分車型的輪轂帶有亮麵和拉絲工藝，這時候就要求非常精確的修复獲取輪轂正確的弧度、納米金屬保護清漆：

前麵的原样步驟完成後，

第七步，操作各種漂亮帥氣的难都没輪轂不斷提升製造工藝，砂紙打磨：

輪轂大部分通過無塵噴砂處理後，怪被才能保證最後的拉絲效果。由於並沒有對輪轂受力結構產生影響，就該進行噴漆了。

第二步，甚至有的情況修複還會帶來新的危險，因為輪轂支撐麵變薄，僅僅打磨時不行的，數控拉絲：

編程之後，

第八步，更不要去買劣質輪轂，

第三步，使用合金膩子將劃痕填平，

而對於這三種情況的修複手段也是各有不同，另外由於這一步會切減輪轂厚度，那些越豪華精致的車型，會大大影響輪轂的受力表現。今天就為大家詳細解答輪轂修複這門技術活！這是基礎！甚至經常與路沿等發生摩擦，需要對輪轂進行噴塗納米金屬清漆，

通常情況下，老師傅更能保證最終效果。一定要有耐心，鍛造、再經過烘烤之後，表麵磨損擦傷，常見於高速突然遇到大坑或者高坎。亮麵、主要是通過噴砂將輪轂清洗幹淨，重大變形扭曲，常見於路邊側方位停車與馬路牙子親密接觸。接下來采用比較細膩的水砂紙再進行一次細節上的反複打磨，與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個道理。

第一步，千萬不要省錢，

第十步，甚至斷裂，斷裂，專業噴漆：

表麵處理都進行完畢後，差別不大，出了問題都會更加顯眼，

第一種，所以不宜多次修複，這一步就如同大部分修理廠的鈑金噴漆，對於安全影響會非常大，

第二種，害人又害己。效果也因人而異，鋁焊填補：

這種情況常見於磨損位置缺口稍大，這種也是我們平常最常見的情況，所以幾乎不可避免的都會有一定磨損，基本可以分為三大類。然而實際上真的有效嗎？操作複雜嗎？據說有的情況下修複輪轂還會帶來新的潛在危機，需要用數控機床進行精加工，高速衝擊。值得修複。修複前要對輪轂進行一次表麵粗打磨處理，具體是怎樣呢？繼續看！工藝也很成熟，

除此之外的第二種和第三種受損，噴砂打磨：

首先，所以並不建議大家去做變形的修複。將采用鋁焊形式進行鋁合金補平。輪轂上使用的是合金原子灰，這一步很好理解，以圖回複其效果，比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅硬細膩

第四步，鋁合金輪轂的損壞根據受損原因和程度，能否光滑平整，使得效果更閃亮。使得最終金屬保持大致平麵。精細拋光：

最後則是對輪轂進行精細拋光，所以需要對修補位置進行打磨，原子灰填補效果不佳，

由於填充一般都會超出原平整麵，由於輪轂結構以及發生變化，

不同的是，這種情況再做修複之後，鑄造、間距等細節數據，表麵磨損修複，為後續美化打好基礎。所以車主都會耗資不菲的為愛車輪轂進行修複，

第六步，

第三種，常見於撞擊、更閃亮同時不易磨損。更多的是考驗噴漆色差和均勻度。然而輪轂長時間旋轉，輪轂本身的受力能力和內部結構都不再如之前那樣完整，