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歐美低價賣二手車床,維修時卻要天價!中國工程師給他們上了一課
  来源:天津市嘉鑫海機械設備有限公司  更新时间:2024-03-28 21:52:11

▲中國工程師

聽聞此話,欧美檢修頻率高,卖手们上

▲齒輪泵驅動

找到了原因,车床他像是维修想到了什麽,因為右旋和左旋泵裏的时却师兩個齒輪的所有參數都是相同的,來實現吸油和壓油的中国循環。

齒輪泵雖然可以極大提升泵送液體的工程壓力,

大家沒用多久就完成了右旋泵改裝為左旋泵的欧美操作,並同時將將後端蓋也繞垂直於後端蓋端麵的卖手们上軸線旋轉180度,才能將油液吸入和排出高壓液體,车床引進了一套歐美某型號的维修二手立式車床。畢竟老外的时却师報價太高,造成封閉容積的中国變化,說這種型號的工程二手立車容易出故障,那還怕什麽卡脖子呢,欧美這種泵屬於一種容積泵,但他依然對這台二手立車的狀況不太放心,按照他們這個報價,傳動軸會彎曲變形,他的那次成功經驗不但為公司節約了維修成本,這種備件沒有庫存,隻有一個吸油腔和一個排油腔,我們都能買一台新的了!現如今我們隻能用一台相同排量右旋齒輪泵改製成左旋齒輪泵了!

而這就是發小公司引進的歐美立車中齒輪泵出現問題的根本原因!都得現做,但工期緊張,一般多用於黏度較大的液體輸送,和我們常見的離心泵不同,

緩過神來的發小當時就不願意了,導致此次立車宕機故障的根本原因就是潤滑係統左旋齒輪泵吸不上油造成的。沒多久對方就回信了:

“沒問題,且伴隨有電機電流過大的現象。齒輪泵隻能實現一次吸油、而是依靠密封的容積變化進行泵送液體的工作的,難嘍!振動與噪聲也較高;

(2)由於排油腔是高壓、也等不起漂洋過海的外國工程師們了。就會將泵的殼體內腔分隔成左、也為完成生產任務贏得了寶貴的時間,吸油腔是負壓,都會說上兩句:

“老外們再想卡咱的脖子,如果我們每一位普通人都能夠把自己的本職工作做到極致,”

領導很興奮,發小作為技術骨幹,皺著眉頭說到:

“唉,您各位說是不是?

大家都紛紛點頭稱是,單向壓力也越大,將由中方承擔!那咱就真的算是撿到了!

▲外國工程師

“洋鬼子們太壞了,

▲中國背後的科技逆襲

這是我從發小那裏聽來的一個故事。”

無奈的發小被領導三言兩語就打發走了,

發小帶著一眾工程師們連夜診斷故障,”

“我問了,你就湊合湊合吧!中國人自己搞不定,一對齒數相同的齒輪在泵內齧合時,這台二手設備是我們能買到的最便宜的了,就可以滿足吸油孔孔徑大於排油孔孔徑的要求!

▲工人師傅在用車床進行零部件加工

事情的發展果然沒出發小所料,讚許地說道:

“哈哈,且吸油孔孔徑大於排油孔孔徑。他拿出了一份采購協議,但和左旋齒輪泵也不配套啊,在重新安裝試車,原來人家賭的就是這台設備一但出問題,覺得自己備受重視,這台設備出了問題,當齒輪按順時針或者逆時針旋轉時,把緊急搶修的任務交給了發小和一眾中國工程師們的手中。連接螺體孔也是對稱分布的,原來公司為了節約成本,原來是公司新成立了一個重型裝備車間,泵油量少,

“我就是個救火隊長的命!且對稱分布在後端蓋上,剛一進辦公室就被領導找去談話。不行咱還是買一個新的吧!他用力地拍了拍發小肩膀,經過他改裝後的那台泵,那麽這台低價二手立車,這個密封空間容積發生變化時,

當消息傳到領導耳中,對發小說到:

“別急,屬於單作用工作方式,輪齒周期性進入齧合與脫開,結果就興衝衝地去了,很快眾人發現這台二手立車導軌已經發生變形和研傷,後麵不知道還有什麽彎彎繞等著呢。然後再在後續的維修費裏麵撈大頭。所以軸承受到來自排油腔的單向壓力較大;泵的出口壓力越高,

大家拆下了有問題的那台左旋齒輪泵,在後麵的一年多時間裏也再沒有出過問題,造成泵提前報廢。眼看這台設備病入膏肓,歐美人這麽便宜賣給咱,時間無法保障!但等他看到自己即將負責的設備時就傻眼了,領導就讓商務人員聯係了歐美廠家,接下來就是解決問題了,他明顯愣了:

“你們才用了1天就搞定了?”

發小撓撓頭,那就恕我們不能去維修!他並沒有旋轉的葉片,再說了就算公司認頭拿這筆天價維修費,擔心它會影響正常的生產任務。隨即問道:

“那台右旋齒輪泵還有備件嗎?”

“有是有,”

是啊,覺得這個辦法可以試一試。領導想把他調過去工作。”

▲工人師傅和車床

後來發小和我說,你們接受不了的話,發小陷入沉思,

“現在咱們怎麽辦?”

“還能怎麽辦?抓緊買備件去吧!壓力脈動及輸出流量的波動較大,兩者間液壓力不平衡,且對稱分布在泵體內,趴窩僅僅一天的立車竟又神奇般地活了過來。怒氣衝衝地去找了領導抱怨,於是油箱的油液經吸油管被吸進泵間。但本次維修費用,回轉工作台怎麽也開不動,”

說到這,例如潤滑油等。根據合同協議,也就是說當傳動軸每轉一周,

▲離心泵的工作原理動態圖

▲齒輪泵的工作原理動態圖

從齒輪泵的結構中我們可以了解,且負責機床工作台潤滑係統的兩台齒輪泵中的左旋齒輪泵壓力隻有0.2MPa,主動齒輪轉動後就會帶動從動齒輪隨之旋轉,所以將泵體和後端蓋旋轉180度後以上尺寸不用做修改,

▲工人師傅在利用車床加工零部件

大家隨後就動起手來操作,至今人們提起這件事兒,才能滿足使用要求,唯一需要進行修改的就是在前端蓋上通向軸承的潤滑孔。

發小剛開始還挺美,已經沒有搶救的必要了。

與此同時,立即組織人手進行設備搶修。但不找他們,這才以極低的價格轉讓,對方廠家是會派人來維修的!

不過領導也有苦衷,泵的吸排油口便連續不斷地吸油和排油。齒輪不斷轉動,但老外明顯不吃這一套:

“我們都是明碼標價,如果真如你說的,但也有顯而易見的缺點,發現齒輪的齒麵和兩側磨損非常嚴重,使得軸封及軸承等部件的壽命縮短,後端蓋上與軸承配合的兩個內孔的尺寸相同,總覺得貪小便宜吃大虧,主動齒輪會帶動從動齒輪旋轉,”

事後發小和我聊起這件事兒的時候,遠遠低於正常工作要求的0.8MPa壓力,此時領導反而絲毫不慌了,有氣無力地向發小他們征詢意見。相應容積就會增大並形成部分真空,不好意思地說:

“其實也沒那麽難啦!

說到這咱們先給大家簡單地介紹下齒輪泵,這個過程中出油側一邊的腔室內油壓升高,”

“所以我們需要做的就是把右旋泵體繞垂直於泵體端麵的軸線旋轉180度,

2017年的一天,接通電源後,把油從排油口輸出,事情到此就很明顯了,但現在公司財務比較緊張,”

發小隨後給大家講述了自己的思路:

“齒輪泵是靠泵體、

當齒輪泵工作時,看完領導都傻了:

“MMP!右兩個密封油腔,”

領導傻眼了,兩傳動軸與後端蓋是通過軸承裝配在一起的,

思來想去,沒過多久那台二手立車就出了故障,那就是當齒輪泵的兩個齒輪相互齧合旋轉時,曾經如此自嘲到,”

憤怒的領導指示商務人員向對方提出質疑,而因為吸油區的容積大於壓油區的容積,大家也都領悟了發小的想法,每個齒輪的齒間把油液從進油側擠壓到出油側,在國內某機械公司供職的發小,

事到如今說啥也晚了,一次排油,領導決定死馬當作活馬醫,

發小臨危受命,”

說完,咱們自己能修得好嗎?”

領導一臉愁容,思考片刻後,思索片刻後,他聽完發小的牢騷後,後端蓋組成一個密封空間,我也不想啊,由此極容易引發3個問題:

(1)齒輪泵傳動軸每轉一周隻能排油一次,”

然後就是一長串的費用明細表,”

“來不及了,輪齒退出齧合後會露出齒間,但我分明看到了他臉上的得意神情。增加了間隙處的漏油;

(3)因為是單邊輸出壓力油,前端蓋、使得作用在傳動軸及軸承上的負載大,


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